西貢墟街傍的小植物：
不顯眼的小樹，卻原來佈滿了飛蛾：
這裡好像是有生命周期的各個時期，只可惜沒法子長時間留在那裡，否則一定可以看到他們羽化的一刻。
說到羽化，上周去長咀露營時，好像看到一隻剛羽化的蝴蝶...
2009年3月31日 星期二
2009年3月30日 星期一
HDR High Dynamic Range Photos
動態範圍是指由最亮到最暗的範圍，由於感光材料及輸入與記錄方法的限制，相機的動態範圍比我們日常生活遇上的動態範圍要小，因此，照片的記錄便有取捨了。
下圖是用閃燈情況下拍攝的一個地球儀，最光部份呈現反光，最暗部份全黑，這就是相機的動態範圍不足的意思了。
對暗部作準曝光的話，大部份其他的相片都過曝了，不過若我們要的是地球儀的右下方正確曝光的話，取捨之下，惟有如此。
當然，亦可以用左上部份對著光源的那位置作準，當然其他會嚴重欠曝了。
如果能夠在不改動光源的情況下拍出如下面兩圖的結果，那就是所謂HDR相片了。其實，下面兩圖均是利用上面三幅不同曝光的圖合成，該三圖中第一圖保有最多的資料，第二圖保有右下方的資料而第三圖保有左上方的小量資料，把他們合起來剛好有整個地球儀的全部資料了。
用GIMP人工合成的結果：
用PS4自動合成的結果：
PS4提供了自動功能，只要在檔案目錄下的自動選單中選用HDR再加入所需要的圖片，對齊及組合過程全自動化，最後只要提供修正的選擇便可完工，沒有太多可以討論的，大家不妨用包圍曝光連拍同一景物獲取原始照片便可以放入PS4中試製了，不過我感覺結果並不乎合我的要求，但要修正個中參數又不方便，所以索性改用免費軟件GIMP手動合成。
先在GIMP載入正確曝光的那一張作為背景
再載入欠曝的一張作為第一圖層，以便抽取亮部的資料：
把這圖層再複製多一層出來以便用作layer mask，方法可以是在該圖層右按選複製圖層
Layer Mask只可以用單色，所以把這複製的圖層轉為單色﹝色彩選單下的去色彩﹞，而layer mask的觀念是利用這遮罩的黑白程度以確定通透的效果，若某位置為黑色，這圖層的該位置會完全透明，即只顯露出底層的效果，若某位置為白色，則會全蓋著下面的圖層，只顯示這圖層該位置的圖像，若為其他灰度，則依灰度的情況，越接近黑的越透明。
所以接著會用曲線工具，將這複製的圖層調到只餘高光位為白色，其他為黑色，製成layer mask 後，將會只採用這欠曝圖層的高光位，其他依舊採用原圖，那麼，原圖過曝的部份便會被這欠曝的一張高光正確曝光的部份取代。
將這複製圖層改為layer mask的方法是利用複製工具先把這
圖層複製出來，再到欠曝的圖層﹝我的_OSC5914.jpg圖層﹞按右鍵選加入圖層遮罩，然後貼上已複製的圖層，最後固定該浮動資料即可。
完成這部後，過曝的部份會見到改善
沒有遮蓋高光位的話原圖是這樣的：
利用雷同的方法，可以把暗部的資料加入，惟一分別是做完單色工序後，要多做一項反白的工作
﹝色彩選單中的反相﹞
要多做一項反白，是因為今次是要把過曝的這張相的過曝部份變為透明，故此要把白的變為黑色﹝透明﹞，只把暗部的資料顯示﹝layer mask為接近白色﹞，當然亦要用曲線工具把黑色的程度調至自己的估計效果。
依照上一個欠曝圖層加入遮罩的方法，亦為這個過曝的圖層加入遮罩，就會有以下的結果：
如果滿意，存起為jpg檔即可以在網路上分享，如果覺得光位修正過了火，可以利用欠曝圖層的透明度略為改善，暗部亦然；但若要求較大的改動，還是重新在遮罩上修正好，故此亦用曲線工具時拉作何等情況的經驗十分重要，反覆多次後累積了經驗就較易有理想的效果了。
最後，我想說：雖然我在介紹HDR的技巧，但我卻覺得沒有引入HDR的原圖更人性化更自然，因為我們看一物件時，實際也不會整個畫面一視同仁的接收，對於過亮及過暗的部分，我們根本會否略了的，記得以前教我素描的老師說過，那在陰影中的細節不要畫出來，畫了出來反顯得不自然....
下圖是用閃燈情況下拍攝的一個地球儀，最光部份呈現反光，最暗部份全黑，這就是相機的動態範圍不足的意思了。
對暗部作準曝光的話，大部份其他的相片都過曝了，不過若我們要的是地球儀的右下方正確曝光的話，取捨之下，惟有如此。
當然，亦可以用左上部份對著光源的那位置作準，當然其他會嚴重欠曝了。
如果能夠在不改動光源的情況下拍出如下面兩圖的結果，那就是所謂HDR相片了。其實，下面兩圖均是利用上面三幅不同曝光的圖合成，該三圖中第一圖保有最多的資料，第二圖保有右下方的資料而第三圖保有左上方的小量資料，把他們合起來剛好有整個地球儀的全部資料了。
用GIMP人工合成的結果：
用PS4自動合成的結果：
PS4提供了自動功能，只要在檔案目錄下的自動選單中選用HDR再加入所需要的圖片，對齊及組合過程全自動化，最後只要提供修正的選擇便可完工，沒有太多可以討論的，大家不妨用包圍曝光連拍同一景物獲取原始照片便可以放入PS4中試製了，不過我感覺結果並不乎合我的要求，但要修正個中參數又不方便，所以索性改用免費軟件GIMP手動合成。
先在GIMP載入正確曝光的那一張作為背景
再載入欠曝的一張作為第一圖層，以便抽取亮部的資料：
把這圖層再複製多一層出來以便用作layer mask，方法可以是在該圖層右按選複製圖層
Layer Mask只可以用單色，所以把這複製的圖層轉為單色﹝色彩選單下的去色彩﹞，而layer mask的觀念是利用這遮罩的黑白程度以確定通透的效果，若某位置為黑色，這圖層的該位置會完全透明，即只顯露出底層的效果，若某位置為白色，則會全蓋著下面的圖層，只顯示這圖層該位置的圖像，若為其他灰度，則依灰度的情況，越接近黑的越透明。
所以接著會用曲線工具，將這複製的圖層調到只餘高光位為白色，其他為黑色，製成layer mask 後，將會只採用這欠曝圖層的高光位，其他依舊採用原圖，那麼，原圖過曝的部份便會被這欠曝的一張高光正確曝光的部份取代。
將這複製圖層改為layer mask的方法是利用複製工具先把這
圖層複製出來，再到欠曝的圖層﹝我的_OSC5914.jpg圖層﹞按右鍵選加入圖層遮罩，然後貼上已複製的圖層，最後固定該浮動資料即可。
完成這部後，過曝的部份會見到改善
沒有遮蓋高光位的話原圖是這樣的：
利用雷同的方法，可以把暗部的資料加入，惟一分別是做完單色工序後，要多做一項反白的工作
要多做一項反白，是因為今次是要把過曝的這張相的過曝部份變為透明，故此要把白的變為黑色﹝透明﹞，只把暗部的資料顯示﹝layer mask為接近白色﹞，當然亦要用曲線工具把黑色的程度調至自己的估計效果。
依照上一個欠曝圖層加入遮罩的方法，亦為這個過曝的圖層加入遮罩，就會有以下的結果：
如果滿意，存起為jpg檔即可以在網路上分享，如果覺得光位修正過了火，可以利用欠曝圖層的透明度略為改善，暗部亦然；但若要求較大的改動，還是重新在遮罩上修正好，故此亦用曲線工具時拉作何等情況的經驗十分重要，反覆多次後累積了經驗就較易有理想的效果了。
最後，我想說：雖然我在介紹HDR的技巧，但我卻覺得沒有引入HDR的原圖更人性化更自然，因為我們看一物件時，實際也不會整個畫面一視同仁的接收，對於過亮及過暗的部分，我們根本會否略了的，記得以前教我素描的老師說過，那在陰影中的細節不要畫出來，畫了出來反顯得不自然....
2009年3月29日 星期日
you are what you drive
Note: All cars shown here are NOT my cars.
有人說You are what you eat，這固然有道理，但我比較傾向說You are what you drive...
先說自己或長或短擁有過的汽車，大概可以先有一個基礎，給自己明白一下將要談的，自己實在了解多少。Suzuki Jeep, Toyota Celica, Mazda E1800, Mazda MX6, BMW 328i, Toyota Land Cruiser, KIA morning....
生命中第一架擁有的車，是一架開蓬的維他奶，那時大概還未有這個叫法，開蓬的四驅車給你一個札實無華的感覺，確實如此，遇上下雨的日子，停靠在路邊，最快也要數分鐘才能蓋上上蓋的感覺，確確實實是沒有什麼花巧的車，況且開蓬的車廂中什麼也不可以留下，這地方是香港呀。不過，在秋風送爽的好日子，開著無蓬的汽車還是十分寫意的，只要沒忘記把行車証貼穩，不計較車速及加速，不理會是否舒適，這只有不到一千cc的四驅車還是不錯的選擇。
圖一：經典的鈴木四驅
我給我自己下個評論，開這車的大概是個小伙子，沒有什麼憂愁，沒有什麼牽掛，心情就如艷陽高張的日子般明麗，但這人一定帶點粗疏，不懂得深藏不露，該是入世未深，也未懂得細味人生；不過，那日子的我正是在自己的車子掛上為六四死難者不平則鳴標語的日子，也是我想為自己教學以外另覓生存空間的日子....
第二架擁有的是平地一聲雷的日本平價跑車司力架，實際也擁有不長的日子，只有四個月不到吧，是同學移民留下的讓我享受一下跑車的樂趣。怎麼形容也無法說出它給我的第一個感覺，跑車就是跑車，竟讓我在公路上比下了愛快羅蜜歐，不得了，有種飄飄然的感覺，當然，沒暇去想，只一次起步的超越，是什麼偶然的因素的結果嗎？
圖二：第二代司力架跑車
開平價跑車的人應該有一點自卑的感覺，但同時有一點上進心吧。為了要克服自的的自卑，會刻意去找別人比較，當然沒法有公平公開公正的比較，一切惟心，還好，這些人仍該是有股衝勁的人，對自己的前景有正面的評價吧。
第三架擁有的是一架短陣萬事得的電油貨灣，這組合確有點怪。幹嗎用貨灣不同長陣要用短陣，幹嗎既然是貨灣為何不改用更省錢的油渣，幹嗎把一架貨灣泊在學校的停車場？
圖三：Mazda E2000 ﹝不過我的是E1800﹞
車主大概是一個充滿矛盾的人吧，由有理想又飄逸的小伙子步入開始實際卻未真正成長的階段吧，形像大概是一個有點貪心又怕事的中年男子。不過說實話，貨灣實在好用，單車只要往車尾一塞，就可以四處去練單車了；無論是貨車咪錶或是私家車咪錶也可以停泊，當私家車六年便要驗車的時候，它十年才要驗車，交換的條件只是把少許私人的資料寫在車外，大概政府也發覺在地上跳的田雞太大隻了，突然封殺了貨灣，要每年驗車，要這要那，而貨灣始終是載貨的車，避震和安全都遠低於私家車，小男人自然回頭是岸了。
於是有第四架第五架車了，一架是萬事得的MX6，另一架是BMW的328i，一架是有V6引擎的跑車，一架是沒人不知的貴車，不過，擁有它們，都不過是順手接弟弟的車來用吧了，與其說是I am what I drive，不如說是My brother is what I drive，別人的事，不好多說，總之，與有榮然，充大頭而已。
圖四：MX6
圖五：328i
不過，大頭不易充，BMW正常年檢要三個工作天，價錢不用說，還給我說當然要這麼久吧，你不是沒有另一架車用吧。
冒充完大頭鬼，開始尋自己的夢。那是一個無拘無束，在沒有路上奔馳的夢。不要弄錯，不是奔馳，從來對Benz沒有夢想過。由四驅開始，回歸四驅，大概到了返老還童的階段，人生一個圈，卻發覺當初追尋過的，原來一點仍沾不上，所以再度擁有一架巨無霸四驅，因為自己的身體已經不是當年120磅的身體，負重多了40磅，自然要一架馬力大的車，再一次回到粗疏的層面。
圖六：Toyota Land Cruiser
而到現在最後入門的汽車，是隨著太太一起來的morning小汽車，真是一架沒什麼可以說不好的小車，要出入平安，它出入平安，要常滿它常滿，真是一輛令人開心的小車。車主不是我，當然也不反影我的性格，但My wife is what I drive，的確，它是平實的，是出眾的，是周到的，是不可或缺的....
圖七：Morning
You are what you drive，你開什麼車？你又怎樣演繹你和你的汽車呢？
寫到這裡，忽然想到，其實汽車給宣傳到是很有個性的商品，所以也確實反影了開那車的人的個性，實際上說，大多數賺男性錢的商品都在sell個性品味，另一個很好的題材，會是you are what you "camera"，用什麼的相機追求什麼的鏡頭，同樣也很好的反影它的主人是個怎樣的人呢，這點留待下一篇再探討吧。
有人說You are what you eat，這固然有道理，但我比較傾向說You are what you drive...
先說自己或長或短擁有過的汽車，大概可以先有一個基礎，給自己明白一下將要談的，自己實在了解多少。Suzuki Jeep, Toyota Celica, Mazda E1800, Mazda MX6, BMW 328i, Toyota Land Cruiser, KIA morning....
生命中第一架擁有的車，是一架開蓬的維他奶，那時大概還未有這個叫法，開蓬的四驅車給你一個札實無華的感覺，確實如此，遇上下雨的日子，停靠在路邊，最快也要數分鐘才能蓋上上蓋的感覺，確確實實是沒有什麼花巧的車，況且開蓬的車廂中什麼也不可以留下，這地方是香港呀。不過，在秋風送爽的好日子，開著無蓬的汽車還是十分寫意的，只要沒忘記把行車証貼穩，不計較車速及加速，不理會是否舒適，這只有不到一千cc的四驅車還是不錯的選擇。
圖一：經典的鈴木四驅
我給我自己下個評論，開這車的大概是個小伙子，沒有什麼憂愁，沒有什麼牽掛，心情就如艷陽高張的日子般明麗，但這人一定帶點粗疏，不懂得深藏不露，該是入世未深，也未懂得細味人生；不過，那日子的我正是在自己的車子掛上為六四死難者不平則鳴標語的日子，也是我想為自己教學以外另覓生存空間的日子....
第二架擁有的是平地一聲雷的日本平價跑車司力架，實際也擁有不長的日子，只有四個月不到吧，是同學移民留下的讓我享受一下跑車的樂趣。怎麼形容也無法說出它給我的第一個感覺，跑車就是跑車，竟讓我在公路上比下了愛快羅蜜歐，不得了，有種飄飄然的感覺，當然，沒暇去想，只一次起步的超越，是什麼偶然的因素的結果嗎？
圖二：第二代司力架跑車
開平價跑車的人應該有一點自卑的感覺，但同時有一點上進心吧。為了要克服自的的自卑，會刻意去找別人比較，當然沒法有公平公開公正的比較，一切惟心，還好，這些人仍該是有股衝勁的人，對自己的前景有正面的評價吧。
第三架擁有的是一架短陣萬事得的電油貨灣，這組合確有點怪。幹嗎用貨灣不同長陣要用短陣，幹嗎既然是貨灣為何不改用更省錢的油渣，幹嗎把一架貨灣泊在學校的停車場？
圖三：Mazda E2000 ﹝不過我的是E1800﹞
車主大概是一個充滿矛盾的人吧，由有理想又飄逸的小伙子步入開始實際卻未真正成長的階段吧，形像大概是一個有點貪心又怕事的中年男子。不過說實話，貨灣實在好用，單車只要往車尾一塞，就可以四處去練單車了；無論是貨車咪錶或是私家車咪錶也可以停泊，當私家車六年便要驗車的時候，它十年才要驗車，交換的條件只是把少許私人的資料寫在車外，大概政府也發覺在地上跳的田雞太大隻了，突然封殺了貨灣，要每年驗車，要這要那，而貨灣始終是載貨的車，避震和安全都遠低於私家車，小男人自然回頭是岸了。
於是有第四架第五架車了，一架是萬事得的MX6，另一架是BMW的328i，一架是有V6引擎的跑車，一架是沒人不知的貴車，不過，擁有它們，都不過是順手接弟弟的車來用吧了，與其說是I am what I drive，不如說是My brother is what I drive，別人的事，不好多說，總之，與有榮然，充大頭而已。
圖四：MX6
圖五：328i
不過，大頭不易充，BMW正常年檢要三個工作天，價錢不用說，還給我說當然要這麼久吧，你不是沒有另一架車用吧。
冒充完大頭鬼，開始尋自己的夢。那是一個無拘無束，在沒有路上奔馳的夢。不要弄錯，不是奔馳，從來對Benz沒有夢想過。由四驅開始，回歸四驅，大概到了返老還童的階段，人生一個圈，卻發覺當初追尋過的，原來一點仍沾不上，所以再度擁有一架巨無霸四驅，因為自己的身體已經不是當年120磅的身體，負重多了40磅，自然要一架馬力大的車，再一次回到粗疏的層面。
圖六：Toyota Land Cruiser
而到現在最後入門的汽車，是隨著太太一起來的morning小汽車，真是一架沒什麼可以說不好的小車，要出入平安，它出入平安，要常滿它常滿，真是一輛令人開心的小車。車主不是我，當然也不反影我的性格，但My wife is what I drive，的確，它是平實的，是出眾的，是周到的，是不可或缺的....
圖七：Morning
You are what you drive，你開什麼車？你又怎樣演繹你和你的汽車呢？
寫到這裡，忽然想到，其實汽車給宣傳到是很有個性的商品，所以也確實反影了開那車的人的個性，實際上說，大多數賺男性錢的商品都在sell個性品味，另一個很好的題材，會是you are what you "camera"，用什麼的相機追求什麼的鏡頭，同樣也很好的反影它的主人是個怎樣的人呢，這點留待下一篇再探討吧。
2009年3月28日 星期六
由繁到簡
上次二級山藝第一次露營，因為帶了兩狗同行，結果多帶了不少東西，那次雖然有太太同行分擔，結果兩人兩個70lit大背包一樣盛滿。當然，體積只是小問題，更大的問題是自己的裝備都比較重，如果不減磅，就算不帶狗，同樣是要為重量煩惱的。
第二次露營臨近了，這次選了較難走及較長的路，不得不化繁為簡，下定決心用較少的裝備來完成最後一次的考核。
首先，70公升的大背包不用了，改用一個沒有架的38公升背包，這麼一改，背包固然較便了，也因為容積較小，不能帶太多的東西。嚴格來說，這是一個daypack，不過能容得下所有要用的東西，用daypack又有何不可？
圖一：就是這個North Face的背包了，總高度跟一支行山杖差不多。
有什麼可以進一步化簡呢？第一當然首推營幕了，以往用的二人營是MH的出品，雖說只是二人營，可能較耐用吧，跟現在用同狗狗一起露營的四人營差不多重，改動的話當然有重大意義，想起以前踩單車露營試過只用一塊天幕就可以，不過太太不同意，只好找個超輕的營吧。結果在西貢的百貨店找到一個百多元的超輕單人營，當然不是什麼特別好貨色，之可以超輕，只是在用料上相就而已，好像營底不是耐磿防水的料，單層設計等等...
圖二：只售158元的單人營，相信若果在淘寶上找，不到五十元人民幣就可以找到。
圖三：就是這個樣子的了，小雨恐怕也防不了呢。
圖四：這樣的營底相當不耐磿，也不防水，但輕。從營內望，可以見到線口位的孔，下雨入水就是由這些地方開始吧。
為補這個營的不足，也因為天文台預告天氣不好會下雨，天幕還是不得不帶。
![]()
圖五：這樣的天氣，真討厭
減輕了營，其他不必要的裝備也不帶了，好像電油爐改為酒精爐，沒有狗，不用帶search light，急救包改為幾片膠布，睡蓆不用充氣改用銀面睡蓆，一來輕一點，二來佔空間少一些，睡袋不敢改了，因為各樣的保睡能力都不足，睡袋還是用4-10度的那個，樣樣都減，惟獨行山杖多帶了兩枝，因為用作天幕的基本支橕已用去兩枝，若改結構，有多兩枝會方便點...
大概裝備就是這樣了：
圖六：裝備展示圖
裝在背包來是這樣的：
圖七：放入了裝備的背包
這個背包，還未放入食物，水瓶未載水，重量是9kg，相信加上水及食物，重量仍會在15kg以下，比起以往超過20kg的背包，真是一大改進，希望這個化繁為簡的程序真的幫到今次露營。
======================================
終於出發了，由於估計天氣沒有轉冷的可能，所以連睡袋也改了最輕便的那一個，加了食物和食水連所有之前未有計算的東西，背包出發時是15kg，剛好在我預計之內。背包較輕便當然是一大改進，背包較細小也令所有物品更貼身，行進時也更安全。
出發當天，比天氣預告差，是一個下雨天：
圖八：出發前北潭涌外望的雨景
如果不是要趕路，雨中的大浪諸灣也是十分賞心悅目，甚至乎是浪漫的，不過想到在下雨的日子裡在戶外札營，美好的心情不得不收斂一下，如果是自己去玩，決不會冒雨去自討苦吃吧。
圖九：雨中的大浪灣，空無一人，有點蒼茫的感覺呢。
輕裝上陣始終是今次的一大要點，也是我想改進以後裝備的試點，要是像部份其他學員的大背包重裝備上路，我不敢說我一定負擔不來，起碼就無從說是欣賞了。
圖十：隊員在過咸田的獨木橋，時間尚早，大背包的影響還未浮現。
真正的考驗要到晚上札營的時候才出現，因為連續多個星期的下雨，輕超單人營加天幕的設計完全未有試驗過的機會，對於是否可以如心目中設計那樣可以經得起風雨，甚至乎是否起真的讓天幕下起出個營來，都沒有實驗數據。
圖十一：幸好，正如所料，天幕下仍放得落單人營，不過選擇為煮食地方擋風及地勢不平的關係，雖然加了天幕，向海的一面，營還是暴露在雨中。
連酒精爐也是一樣，如果是solo的用法，那肯定沒有問題，但作為group gear，並且在其他組員的爐具也不足的情況下，酒精爐的功效只可以說是輔助的爐具，今次要不是有導師的汽油爐，大家的晚餐真不知如何弄出來，其實我早已有此憂慮，在導師的網頁中留言我只會帶酒精爐。
圖十二：我的酒精爐也負起主要的煮食責任。尤其是在第二天加添食水方面，只是大家都輕視帶備足夠的食水，令導師一度引起我們快要缺水的憂慮。
第二天早上醒來，要爭取時間，當然首先收拾行裝，有天幕的好處是可以把所有東西收拾好，最後才拆除天幕，就算在不好的天氣下，仍能輕鬆應付。
圖十三：天幕下的營已收拾好，有天幕極是十分重要。
這就是我的輕裝了，比對其他的人，背包的體積確是細小了，只可惜因為背包細小，當其他組員相繼出現問題時，我也真是愛莫能助了，因為要裝入我的所有裝備，小小的daypack背包早已塞滿，實在沒有空間為其他人負磅。
圖十四：遠處的背包正是我的包包，15kg當然不是全隊最輕的，但卻是我有史以來最輕的。
總結來說，這個化繁為簡的工程是合格的，也是很有指標作用的，對久未出山的我來說，雙腿的肌肉強化有限，未必可以像以往背負半個人的重量行長途的山，我想，減輕自己的負荷，固然是針對自己目前缺點的一個補救方法，但更重要的是對全個團隊是負責任的做法。因為自己的不自量力而給團隊增添煩惱，是我最不想發生的事，尤其是在一個沒有什麼撒退路線的行程中，出現什麼問題，都只會令大隊行進受阻。
第二次露營臨近了，這次選了較難走及較長的路，不得不化繁為簡，下定決心用較少的裝備來完成最後一次的考核。
首先，70公升的大背包不用了，改用一個沒有架的38公升背包，這麼一改，背包固然較便了，也因為容積較小，不能帶太多的東西。嚴格來說，這是一個daypack，不過能容得下所有要用的東西，用daypack又有何不可？
圖一：就是這個North Face的背包了，總高度跟一支行山杖差不多。
有什麼可以進一步化簡呢？第一當然首推營幕了，以往用的二人營是MH的出品，雖說只是二人營，可能較耐用吧，跟現在用同狗狗一起露營的四人營差不多重，改動的話當然有重大意義，想起以前踩單車露營試過只用一塊天幕就可以，不過太太不同意，只好找個超輕的營吧。結果在西貢的百貨店找到一個百多元的超輕單人營，當然不是什麼特別好貨色，之可以超輕，只是在用料上相就而已，好像營底不是耐磿防水的料，單層設計等等...
圖二：只售158元的單人營，相信若果在淘寶上找，不到五十元人民幣就可以找到。
圖三：就是這個樣子的了，小雨恐怕也防不了呢。
圖四：這樣的營底相當不耐磿，也不防水，但輕。從營內望，可以見到線口位的孔，下雨入水就是由這些地方開始吧。
為補這個營的不足，也因為天文台預告天氣不好會下雨，天幕還是不得不帶。
圖五：這樣的天氣，真討厭
減輕了營，其他不必要的裝備也不帶了，好像電油爐改為酒精爐，沒有狗，不用帶search light，急救包改為幾片膠布，睡蓆不用充氣改用銀面睡蓆，一來輕一點，二來佔空間少一些，睡袋不敢改了，因為各樣的保睡能力都不足，睡袋還是用4-10度的那個，樣樣都減，惟獨行山杖多帶了兩枝，因為用作天幕的基本支橕已用去兩枝，若改結構，有多兩枝會方便點...
大概裝備就是這樣了：
圖六：裝備展示圖
裝在背包來是這樣的：
圖七：放入了裝備的背包
這個背包，還未放入食物，水瓶未載水，重量是9kg，相信加上水及食物，重量仍會在15kg以下，比起以往超過20kg的背包，真是一大改進，希望這個化繁為簡的程序真的幫到今次露營。
======================================
終於出發了，由於估計天氣沒有轉冷的可能，所以連睡袋也改了最輕便的那一個，加了食物和食水連所有之前未有計算的東西，背包出發時是15kg，剛好在我預計之內。背包較輕便當然是一大改進，背包較細小也令所有物品更貼身，行進時也更安全。
出發當天，比天氣預告差，是一個下雨天：
圖八：出發前北潭涌外望的雨景
如果不是要趕路，雨中的大浪諸灣也是十分賞心悅目，甚至乎是浪漫的，不過想到在下雨的日子裡在戶外札營，美好的心情不得不收斂一下，如果是自己去玩，決不會冒雨去自討苦吃吧。
圖九：雨中的大浪灣，空無一人，有點蒼茫的感覺呢。
輕裝上陣始終是今次的一大要點，也是我想改進以後裝備的試點，要是像部份其他學員的大背包重裝備上路，我不敢說我一定負擔不來，起碼就無從說是欣賞了。
圖十：隊員在過咸田的獨木橋，時間尚早，大背包的影響還未浮現。
真正的考驗要到晚上札營的時候才出現，因為連續多個星期的下雨，輕超單人營加天幕的設計完全未有試驗過的機會，對於是否可以如心目中設計那樣可以經得起風雨，甚至乎是否起真的讓天幕下起出個營來，都沒有實驗數據。
圖十一：幸好，正如所料，天幕下仍放得落單人營，不過選擇為煮食地方擋風及地勢不平的關係，雖然加了天幕，向海的一面，營還是暴露在雨中。
連酒精爐也是一樣，如果是solo的用法，那肯定沒有問題，但作為group gear，並且在其他組員的爐具也不足的情況下，酒精爐的功效只可以說是輔助的爐具，今次要不是有導師的汽油爐，大家的晚餐真不知如何弄出來，其實我早已有此憂慮，在導師的網頁中留言我只會帶酒精爐。
圖十二：我的酒精爐也負起主要的煮食責任。尤其是在第二天加添食水方面，只是大家都輕視帶備足夠的食水，令導師一度引起我們快要缺水的憂慮。
第二天早上醒來，要爭取時間，當然首先收拾行裝，有天幕的好處是可以把所有東西收拾好，最後才拆除天幕，就算在不好的天氣下，仍能輕鬆應付。
圖十三：天幕下的營已收拾好，有天幕極是十分重要。
這就是我的輕裝了，比對其他的人，背包的體積確是細小了，只可惜因為背包細小，當其他組員相繼出現問題時，我也真是愛莫能助了，因為要裝入我的所有裝備，小小的daypack背包早已塞滿，實在沒有空間為其他人負磅。
圖十四：遠處的背包正是我的包包，15kg當然不是全隊最輕的，但卻是我有史以來最輕的。
總結來說，這個化繁為簡的工程是合格的，也是很有指標作用的，對久未出山的我來說，雙腿的肌肉強化有限，未必可以像以往背負半個人的重量行長途的山，我想，減輕自己的負荷，固然是針對自己目前缺點的一個補救方法，但更重要的是對全個團隊是負責任的做法。因為自己的不自量力而給團隊增添煩惱，是我最不想發生的事，尤其是在一個沒有什麼撒退路線的行程中，出現什麼問題，都只會令大隊行進受阻。
訂閱：
文章 (Atom)